トレーラー用リアアセンブリ

トレーラー用リアアセンブリ

自動車用板バネはブレードスプリングとも呼ばれます。

車のショックスプリングはバネ鋼で作られています。ばね鋼とは、焼き戻された状態での弾性を指します。ばねや弾性要素の製造に特に使用される鋼の弾性は、その弾性変形能力に依存します。つまり、指定された範囲内での弾性変形能力により、弾性変形に耐えることができます。特定の負荷がかかると、負荷が取り除かれた後は永続的に表示されなくなります。 090~120%、65Mn二b合金ばね鋼など。 1 つまたは複数の合金元素を添加して、鋼の機械的性質、焼入れ性、およびその他の特性を改善し、さまざまなばねの製造に必要な鋼の性能を満たすことができます。一般的には60Si2Mn50CrVなどの材料が使用され、ブランキング、穴あけ、カーリング耳焼き入れ、焼き戻し、ショットピーニング、プリプレス、塗装などのプロセスが採用されます。チェンアン。自動車用懸架ばねには炭素ばね鋼、マンガン鋼、シリコンマンガン鋼などが一般的ですが、炭素ばね鋼は焼入れ性が低いため自動車ではあまり使用されていません。焼き戻し脆性シリコンマンガン鋼は中国で広く使用されています。スプリングショックアブソーバーは主にスプリングが衝撃を吸収して反発する際の衝撃や衝撃源を抑えるために使用されます。

ばねの製造に使用される材料は、高品質の炭素鋼、合金鋼、非鉄合金、ステンレス鋼などが一般的であり、材料の弾性変形の原理を利用したばねは、荷重を受けると大きな弾性変形を生じます。力を加え、機械的仕事や運動エネルギーを変形エネルギーに変換します。除荷後、ばねの変形は消えて元の状態に戻り、変形エネルギーは次のように変換されます。ばね鋼とは、焼き入れと焼き戻しの状態によって引き起こされる弾性を指します。ばねや弾性要素の製造に特に使用される鋼の弾性は、その弾性変形能力、つまり指定された範囲内で一定の弾性変形に耐える能力に依存します。荷重を取り除いた後、永久変形のないばね鋼は優れた性能を発揮するはずです。 1 炭素ばね鋼 2 合金ばね鋼 1 炭素ばね鋼は主に 65#、70# 65Mn82B72A72B 鋼線を使用しており、低い可塑性、強い弾性、強い応力耐性の特性を備えています。